นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดขณะนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-กรุงเทพมหานคร

ได้ปลดปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งไม่ขยับไปไหนยาวนานกว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง อันมีเหตุที่เกิดจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันนำไปสู่การ สร้างความรู้สึกไม่ถูกใจแก่นักการบินเป็นเหตุให้เกิดการหน่วงโต้แย้ง จนถึงเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็เพราะฉะนั้นก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความรู้สึกว่าไม่ชอบใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง ทั้งยังในสื่อกระแสหลักแล้วก็สื่อโซเชียลเป็นอันมาก โดยยิ่งไปกว่านั้นการจุดโฟกัสไปถึงการกระทำของนักบินดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น

ที่ถูกหลายข้างมีความเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ก่อความโกลาหล แล้วก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร กระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ดินผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อภาควิชานักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก และก็ตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อให้ได้อย่างเฉยลงคอทั้งที่ยังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก แล้วก็ถึงแม้ถ้าเกิดจะดูกันว่าทางนักบินอยากได้ปะทะปัญหาของส่วนประกอบข้างใน แต่การชนกับปัญหานั้นก่อให้เกิดการผลิตความลำบากให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วหรือเปล่า

สถานะการณ์ดังที่กล่าวผ่านมาแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมยาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีจำนวนไม่ใช่น้อยกว่า 300 คน จะต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็เหตุนี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเปรียบเสมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากเพิ่มขึ้นทุกครั้ง

ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าวแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังกล่าวมาแล้วข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งซักถามผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับในการจัดแจงลงทัณฑ์ตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท แล้วก็ ตระเตรียมวิธีการป้องกันสถานะการณ์ที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก

แต่ว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นด้วยเหตุว่าในข้างนักบินเพียรพยายามแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนและก็แจกแจงออกมาเช่นเดียวกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ส่งเสริมพฤติกรรมของนักบินอยู่ด้วยเหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน ทว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักได้แก่ การที่นักบินจำเป็นต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจดังที่กฏหมายระบุ

ถึงกระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการกพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า แม้เรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น และก็ถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างเพียงแค่นั้น